{"id":1381,"date":"2020-11-11T06:55:00","date_gmt":"2020-11-11T06:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/calidda.doingmagic.pe\/?post_type=noticias&p=1381"},"modified":"2023-10-11T22:04:01","modified_gmt":"2023-10-11T22:04:01","slug":"transporte-sostenible","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/noticias\/transporte-sostenible\/","title":{"rendered":"Transporte sostenible en el Per\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

La tendencia mundial es migrar a tecnolog\u00edas ecoamigables y eficientes como el Gas Natural Licuado (GNV-L) y tener una ruta clara hacia el desarrollo sostenible del transporte de larga distancia. El Per\u00fa tiene el privilegio de contar con abundantes reservas de Gas Natural, lo que se traduce en independencia energ\u00e9tica, lo \u00fanico pendiente es el despacho de GNL a las estaciones y una normativa que establezca las reglas de comercializaci\u00f3n del GNL.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo que comenz\u00f3 como un sue\u00f1o lejano est\u00e1 muy cerca de realizarse. Pronto el Per\u00fa podr\u00eda estar al nivel de Estados Unidos, Europa y China, y convertirse en un referente del transporte sostenible para Sudam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

Con una estaci\u00f3n de servicio de GNV-L<\/strong> instalada al Norte de Lima, en Puente de Piedra, al menos 3 proyectos en curso de estaciones adicionales para conformar un corredor verde de transporte limpio, y m\u00e1s de 6 camiones disponibles dise\u00f1ados s\u00f3lo para usar GNV-L<\/strong>, nuestro pa\u00eds ha logrado vencer el dilema de inversi\u00f3n entre estaciones y veh\u00edculos asociado a \u201c\u00bfqu\u00e9 es primero, el huevo o la gallina?\u201d que exige todo desarrollo de un nuevo mercado.  \u00bfQu\u00e9 hace falta entonces?  El Per\u00fa cuenta con reservas de Gas Natural para m\u00e1s de 30 a\u00f1os, lo que se traduce en el privilegio de una autonom\u00eda energ\u00e9tica al no depender de la importaci\u00f3n de combustibles como el di\u00e9sel y el GLP.  Por consiguiente, para materializar el uso masivo de esta tecnolog\u00eda exitosa a nivel mundial, solo se necesitan dos cosas: el suministro de GNL<\/strong> en las estaciones por parte del proveedor, y una normativa que establezca las reglas de comercializaci\u00f3n del GNV-L.<\/strong>    <\/p>\n\n\n\n

El inicio de las operaciones de transporte de carga y pasajeros de larga distancia con GNV-L<\/strong> escribir\u00e1 un nuevo cap\u00edtulo en la historia de la movilidad en el Per\u00fa, un pa\u00eds cuyo parque automotor tiene una antig\u00fcedad promedio superior a los 15 a\u00f1os, y que emite part\u00edculas nocivas que pueden provocar males cardiovasculares, infecciones respiratorias, asma -afecci\u00f3n que hoy se presenta en el 25% de los ni\u00f1os- y hasta c\u00e1ncer, pues las part\u00edculas m\u00e1s peque\u00f1as son capaces de atravesar el pulm\u00f3n y llegar a la sangre.  <\/p>\n\n\n\n

Los beneficios del Gas Natural<\/strong> en la movilidad son indiscutibles. Su consumo genera regal\u00edas al Estado, al ser un producto local tiene un precio estable, genera ahorros hasta en un 60% versus los sustitutos. Con relaci\u00f3n a su impacto en el ambiente<\/a> y en la salud, emite hasta 99% menos gases contaminantes como material particulado, y un 30% menos de Co2, contribuyendo as\u00ed a disminuir las enfermedades respiratorias; adem\u00e1s, los motores generan menor contaminaci\u00f3n sonora que el di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el Gas Natural<\/strong> ofrece mayor seguridad al ser m\u00e1s liviano que el aire y disiparse con facilidad, y brinda a los transportistas mayor confianza al ser un combustible que no se puede manipular ni extraer, lo que permite un mejor control de su inventario. Cabe a\u00f1adir que el Gas Natural Vehicular (GNV)<\/strong> tiene una normativa exigente que lo posiciona como el combustible m\u00e1s seguro del mercado, todos los veh\u00edculos deben realizar una revisi\u00f3n anual y quinquenal obligatoria que, en caso de no cumplirla, inhabilita el veh\u00edculo para su consumo en todas las estaciones de carga del pa\u00eds.  Lo anterior, producto de una normativa acertada desde el inicio de la comercializaci\u00f3n y que sirve de referencia para su aplicaci\u00f3n en otros combustibles.<\/p>\n\n\n\n

Desde el a\u00f1o 2006, el Gas Natural<\/strong> est\u00e1 posicionado en el pa\u00eds con m\u00e1s de 280 estaciones de servicio y m\u00e1s de 200,000 veh\u00edculos funcionan con este combustible. As\u00ed mismo, se destaca el Metropolitano de Lima como un caso de \u00e9xito desde el a\u00f1o 2011, con m\u00e1s de 500 buses que utilizan GNV<\/a> permitiendo ahorros de m\u00e1s de S\/ 440 millones que permiten brindar un transporte confiable y con mejores tarifas para sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y aqu\u00ed no termina el amplio marco de oportunidades. La presentaci\u00f3n del Gas Natural Vehicular<\/strong> en forma l\u00edquida (GNV-L) permite tener una ventaja adicional en el transporte de larga distancia frente al Gas Natural Comprimido (GNV-C) (almacenamiento en estado gaseoso a altas presiones) al ofrecer una mayor autonom\u00eda ya que al almacenarse a -160\u00b0 C de temperatura, se logra concentrar mayor energ\u00eda. De esta manera, un cami\u00f3n o bus puede recorrer la misma distancia que un veh\u00edculo a di\u00e9sel con un solo repostaje.  Es decir, en las unidades probadas en el Per\u00fa con este combustible, estos camiones han mostrado un desempe\u00f1o t\u00e9cnico igual al de uno con di\u00e9sel, con el valor agregado de beneficios econ\u00f3micos y ambientales que ofrece el GNV-L. <\/p>\n\n\n\n

Para el almacenamiento del GNV-L se utilizan tanques criog\u00e9nicos que son muy livianos, seguros y que mantienen el combustible a temperatura bajo cero sin necesidad de implementar sistemas complementarios que consuman energ\u00eda, cuya configuraci\u00f3n puede elevar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos desde 1,200 a 1,600 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Debido a su competitividad frente al di\u00e9sel (su sustituto directo) se calcula que el ahorro que genera el consumo de 10 camiones con motores dedicados a GNV-L, permitir\u00eda comprar un nuevo veh\u00edculo al a\u00f1o.  Una oportunidad de oro para el pa\u00eds al desplazar tecnolog\u00edas contaminantes, y para el transportador, que puede apalancar su crecimiento vehicular mediante el ahorro de un combustible que aporta a la sociedad peruana y al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnolog\u00eda que para los pa\u00edses m\u00e1s avanzados no es una novedad y cuyo mercado es de los m\u00e1s l\u00edquidos comercialmente pues China cuenta con m\u00e1s de 400,000 veh\u00edculos a GNV-L y m\u00e1s de 4,000 estaciones. Europa promovi\u00f3 un corredor azul que recorre todo el continente con m\u00e1s de 6,000 veh\u00edculos y m\u00e1s de 200 estaciones, y en Estados Unidos, que cuenta con m\u00e1s de 52,000 veh\u00edculos circulando, s\u00f3lo UPS \u2013 empresa reconocida de mensajer\u00eda \u2013 tiene m\u00e1s de 1,500 camiones que utilizan esta tecnolog\u00eda.  Recientemente, en Chile -donde la fabricante de cervezas m\u00e1s grande del mundo que tiene como objetivo hacia el 2025 tener el 100% de la producci\u00f3n con energ\u00edas renovables- AB InBev Chile tom\u00f3 la decisi\u00f3n de sumar 30 camiones de GNV-L a su flota de abastecimiento y distribuci\u00f3n interurbana en el sur del pa\u00eds.  Por \u00faltimo, y no menos importante, empresas insignia de cruceros y barcos como Disney y Carnival han tomado la decisi\u00f3n de migrar a motores impulsados con GNV-L para cumplir con la norma internacional impulsada por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, que exige disminuir los combustibles contaminantes en el transporte mar\u00edtimo. Estos casos preparan el camino para las decisiones que han tomado pa\u00edses como Francia, Espa\u00f1a, Italia, Alemania y Noruega, que prohibir\u00e1n el di\u00e9sel en el transporte a partir del 2025 con el prop\u00f3sito de promover tecnolog\u00edas limpias.  <\/p>\n\n\n\n

A nivel local, desde el MINAM, clasifican al Gas Natural como el combustible con el \u00edndice de nocividad m\u00e1s bajo<\/strong> seg\u00fan el Decreto Supremo N.\u00ba 007-2020-MINAM.  Todo est\u00e1 dado para el Per\u00fa, las condiciones est\u00e1n para que sea una novedad en nuestro pa\u00eds, con voluntad y confianza podemos salir del tan deshonroso escalaf\u00f3n de pertenecer a una de las 7 ciudades latinoamericanas m\u00e1s contaminadas seg\u00fan Airvisual y la ONG ambientalista Greenpeace. <\/p>\n\n\n\n

C\u00e1lidda<\/a>, cuyo prop\u00f3sito principal es llevar progreso y calidad de vida para sus usuarios, le apuesta a la creaci\u00f3n de este nuevo mercado de GNV-L en el transporte de larga distancia. Venimos realizando inversiones que superan los Usd$ 800 mil por estaci\u00f3n, con tecnolog\u00eda de punta que podr\u00e1 atender a m\u00e1s de 180 camiones por mes para un mercado potencial en s\u00f3lo Lima y Callao de m\u00e1s de 60,000 veh\u00edculos en esta categor\u00eda de camiones pesados.  <\/p>\n\n\n\n

Un esfuerzo conjunto p\u00fablico y privado para agilizar el inicio de una migraci\u00f3n masiva de este combustible, como sucedi\u00f3 de la gasolina al di\u00e9sel en los 80\u2019s, se considera la \u00fanica soluci\u00f3n viable inmediata en la actualidad para lograr mejores econom\u00edas y dar pasos verdaderos para mejorar la matriz energ\u00e9tica de una de las ciudades m\u00e1s contaminadas del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Se ha identificado un inter\u00e9s y voluntad natural para migrar al GNV-L de m\u00e1s de 20 empresas de log\u00edstica que tienen dentro de sus compromisos contribuir con el medio ambiente, por lo que han establecido una ruta con decisiones concretas al exigirle a sus transportadores que utilicen tecnolog\u00edas limpias como el GNV-L en sus respectivas flotas.  Los clientes procurar\u00e1n emitir certificados ambientales con firmas especializadas para comprobar la disminuci\u00f3n de emisiones, sustentar su compromiso con el transporte sostenible en el largo plazo, y con ello elevar el est\u00e1ndar de su imagen corporativa que conecta con lo que buscan los consumidores finales. As\u00ed mismo, hay una variedad de marcas de veh\u00edculos reconocidas mundialmente que cuentan con una infraestructura y capital humano capacitado para comercializar estos veh\u00edculos y ofrecer una postventa que cumpla con las expectativas de los transportadores.  Un ejemplo es Blue Line, un operador log\u00edstico que ha previsto aprovechar las oportunidades del GNV-L importando desde China tractocamiones de la marca Shacman.  Tambi\u00e9n hay otras marcas chinas como FAW, Sinotruck, CAMC y europeas como Scania, Volvo e Iveco que ofrecen esta tecnolog\u00eda.  Estas compa\u00f1\u00edas le apuestan a colocar un m\u00ednimo de medio centenar de estos veh\u00edculos en el mercado peruano en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

Para comenzar a escribir esta historia y que el Per\u00fa viva un hito en el sector de transporte, se requieren realizar pruebas de abastecimiento con GNV-L en la estaci\u00f3n de Puente de Piedra.  Al ser Shell el \u00fanico comercializador de GNV-L en el Per\u00fa, C\u00e1lidda<\/strong> se encuentra en conversaciones para adelantar las pruebas respectivas de suministro en la estaci\u00f3n en noviembre de este a\u00f1o, que cuentan con los permisos requeridos del MINEM, mientras se publica la normativa de comercializaci\u00f3n. Con este inicio de pruebas, se dar\u00e1 ese impulso y confianza que necesita el sector para creer en el futuro de esta tecnolog\u00eda para el transporte de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

Este es un tema de alta relevancia para el pa\u00eds, que tiene una pol\u00edtica de masificaci\u00f3n de Gas Natural donde uno de los objetivos es promover el cambio de la matriz energ\u00e9tica en el sector transporte a trav\u00e9s del uso del GNV-L, la mejor opci\u00f3n en inversi\u00f3n, autonom\u00eda, ahorro y sostenibilidad del medio ambiente.  El Per\u00fa es uno de los 187 firmantes del Acuerdo de Par\u00eds, un compromiso para reducir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero. Como pa\u00eds, nos hemos propuesto hacia el 2030 mitigar en 30% estas emisiones.  En esa tarea, el GNV-L es un gran aliado, pues se trata de la mejor alternativa en combustibles para enfrentar el cambio clim\u00e1tico.  En este proceso es fundamental el papel del gobierno para que a trav\u00e9s de decisiones como la adopci\u00f3n de una pol\u00edtica que exija que los nuevos veh\u00edculos cumplan al menos la normativa Euro V de emisiones, definir\u00e1 la calidad del aire que queremos respirar en el futuro pr\u00f3ximo.  \u00a1Tomemos la oportunidad, que este sue\u00f1o se haga realidad!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2184,"template":"","categoria-noticia":[46],"etiqueta-noticia":[78,92,96,53,31,150,93,129],"class_list":["post-1381","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-noticia-opinion","etiqueta-noticia-calidad-de-vida","etiqueta-noticia-calidda","etiqueta-noticia-energia","etiqueta-noticia-expertos-calidda","etiqueta-noticia-gas-natural","etiqueta-noticia-gnl","etiqueta-noticia-gnv","etiqueta-noticia-lima"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/1381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/1381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1384,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/1381\/revisions\/1384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria-noticia","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/categoria-noticia?post=1381"},{"taxonomy":"etiqueta-noticia","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/etiqueta-noticia?post=1381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}