{"id":3110,"date":"2024-04-26T13:47:48","date_gmt":"2024-04-26T13:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/labuenaenergia.calidda.com.pe\/?post_type=noticias&#038;p=3110"},"modified":"2024-04-26T13:49:35","modified_gmt":"2024-04-26T13:49:35","slug":"maximizando-rentabilidad-el-gas-natural-vehicular-en-el-transporte-pesado","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/noticias\/maximizando-rentabilidad-el-gas-natural-vehicular-en-el-transporte-pesado\/","title":{"rendered":"Maximizando rentabilidad: el Gas Natural Vehicular en el transporte pesado"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>En el mundo del transporte de carga pesada, la b\u00fasqueda de eficiencia operativa y rentabilidad es constante. En este contexto, el Gas Natural Vehicular (GNV) permanece como la opci\u00f3n sostenible m\u00e1s atractiva, ofreciendo beneficios econ\u00f3micos significativos para las empresas del sector.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ahorro: el impacto del GNV<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Facilito, del Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Energ\u00eda y Miner\u00eda (OSINERGMIN), el precio del di\u00e9sel ha sido consistentemente m\u00e1s alto que el precio del GNV en los \u00faltimos 5 a\u00f1os. En 2019, el precio del di\u00e9sel era de S\/13.70 por gal\u00f3n, mientras que el precio del GNV era de S\/5.70 en galones equivalentes. E<strong>n enero de 2024, el precio del GNV ser\u00eda de S\/5.60 en galones equivalentes, comparado con el di\u00e9sel, que subi\u00f3 a S\/16.80 por gal\u00f3n<\/strong> (Gr\u00e1fico 1).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/labuenaenergia.calidda.com.pe\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-1-edited-1.jpg\" alt=\"Precio del D\u00edesel vs. GNV\" class=\"wp-image-3126\" srcset=\"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-1-edited-1.jpg 960w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-1-edited-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-1-edited-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La estabilidad y bajo precio contribuyen a que el GNV sea un aliado para el ahorro de las empresas. &nbsp;Al analizar los gastos operativos de una ruta com\u00fan como Lima-Chiclayo-Lima, utilizando datos reales de un Tracto de 460HP, <strong>con un peso bruto vehicular (PBV) de 52.8 toneladas y una carga neta de 30 toneladas, se evidencia que el combustible equivale a alrededor del 33% del costo total del transporte.<\/strong> Solo reemplazando el di\u00e9sel por GNV, este gasto disminuye significativamente al 22% del total del costo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones sobre mantenimiento y depreciaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque existen costos adicionales asociados con el mantenimiento y las revisiones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos que funcionan con GNV, estos son marginales en comparaci\u00f3n con el ahorro obtenido en combustible, <strong>representando un incremento de s\u00f3lo 0.15% en toda la estructura de costos de una operaci\u00f3n de transporte<\/strong>. Adem\u00e1s, la diferencia en los costos de depreciaci\u00f3n entre veh\u00edculos a di\u00e9sel y a GNV actualmente es m\u00ednima, siendo hasta inexistente en el caso de algunas marcas asi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Remolcador a GNV: Un desempe\u00f1o que supera las expectativas\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KfwSdORt1GM?start=9&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>An\u00e1lisis de rentabilidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El uso del GNV genera un ahorro significativo en costos operativos, lo que se refleja en un aumento sustancial en la utilidad neta de las empresas de transporte. Este impacto se extiende a diversas rutas, demostrando la versatilidad y la rentabilidad del GNV en diferentes operaciones de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siguiendo el ejemplo anterior, en la ruta a <strong>Chiclayo ida y vuelta de 1,554 kil\u00f3metros, el total de todos los costos usando di\u00e9sel llega a ser de $1,801, brindando una utilidad neta por viaje de $275.<\/strong> Comparado con ello, el GNV permite en el mismo recorrido tener un costo de $1,551 con una<strong> utilidad neta total de $443<\/strong>. As\u00ed, se confirma que el ahorro obtenido al utilizar GNV puede representar una diferencia de hasta $170 por viaje (tabla 1).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/labuenaenergia.calidda.com.pe\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-1-edited-1.jpg\" alt=\"Costos de Transporte \" class=\"wp-image-3125\" srcset=\"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-1-edited-1.jpg 960w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-1-edited-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-1-edited-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El peso ya no es un problema<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El avance tecnol\u00f3gico en veh\u00edculos a GNV ha sido notable en el Per\u00fa. <strong>Se destacan tractos con tanques ultralivianos de fibra de carbono, conocidos como tanques tipo 4, con una tara menor a las 9.4 toneladas.<\/strong> Esto los acerca al peso de unidades di\u00e9sel, minimizando la p\u00e9rdida de carga durante el transporte. Adem\u00e1s, a pesar de contar con una autonom\u00eda de alrededor de 600 kil\u00f3metros, estos veh\u00edculos se encuentran respaldados por aproximadamente 350 grifos a nivel nacional para abastecerse de Gas Natural en ruta (Gr\u00e1fico 2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/labuenaenergia.calidda.com.pe\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-2-edited-1.jpg\" alt=\"Cobertura de GNV a nivel nacional\" class=\"wp-image-3124\" srcset=\"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-2-edited-1.jpg 960w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-2-edited-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Grafico-2-edited-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tomando como ejemplo la ruta a Chiclayo, se observa una p\u00e9rdida de carga de menos de una tonelada, alrededor de 800 kg. Esto implica solo dos vueltas adicionales con unidades a GNV para transportar la misma carga total por cada 60 vueltas con veh\u00edculos a di\u00e9sel en la ruta analizada (el total de carga por 60 vueltas equivale a 1800 toneladas). <strong>A pesar de las dos vueltas adicionales, la utilidad neta obtenida gracias al GNV para el total de los viajes asciende a $23,493, lo que significa una ganancia extra de $6,989,<\/strong> representando un aumento del 42% en comparaci\u00f3n con la utilidad generada con el di\u00e9sel (Tabla2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/labuenaenergia.calidda.com.pe\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-2-edited.jpg\" alt=\"Costos Transporte pesado\" class=\"wp-image-3123\" srcset=\"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-2-edited.jpg 960w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-2-edited-300x225.jpg 300w, https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Tabla-2-edited-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusi\u00f3n: GNV, aliado del ahorro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un entorno empresarial donde la eficiencia y la rentabilidad son fundamentales, el GNV se presenta como la soluci\u00f3n m\u00e1s viable y beneficiosa para el transporte pesado en el Per\u00fa. <strong>Al realizar un an\u00e1lisis financiero comparativo entre operaciones utilizando unidades di\u00e9sel y unidades equipadas con GNV, se revela un ahorro significativo en costos de combustible, superando el 42%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este ahorro se traduce en un impacto financiero sustancial, alcanzando los $170 por viaje en una ruta como la de Lima-Chiclayo-Lima. <strong>Esto generar\u00eda $6,989 adicionales de Utilidad Neta para la operaci\u00f3n completa en dicha ruta<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3116,"template":"","categoria-noticia":[43],"etiqueta-noticia":[138,78,92,96,31,93,220,76,203,95,221,222],"class_list":["post-3110","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-noticia-transporte-sostenible","etiqueta-noticia-ahorro","etiqueta-noticia-calidad-de-vida","etiqueta-noticia-calidda","etiqueta-noticia-energia","etiqueta-noticia-gas-natural","etiqueta-noticia-gnv","etiqueta-noticia-negocios","etiqueta-noticia-progreso","etiqueta-noticia-rentabilidad","etiqueta-noticia-sostenibilidad","etiqueta-noticia-transporte","etiqueta-noticia-transporte-pesado"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/3110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/3110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3117,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/3110\/revisions\/3117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria-noticia","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/categoria-noticia?post=3110"},{"taxonomy":"etiqueta-noticia","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monki.pe\/la-buena-energia\/wp-json\/wp\/v2\/etiqueta-noticia?post=3110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}